• 丹那トンネル 　　　　
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丹那トンネルが開通するまでは、東海道線は、国府津駅～御殿場駅～沼津駅と、現在の御殿場線を経由していました。勾配がきつく、登坂用に補助の機関車を連結する手間がかかり、輸送面で東海道線最大のボトルネックとなっていました。輸送力強化のため、国府津駅～小田原～熱海～三島～沼津の新線建設が予算化され、大正７年に熱海側と三島側の両口から工事が着工されました。当初は、丹那山トンネルと称されましたが、丹那山という山は無いので、丹那トンネルに修正されました。

地域

名称

丹那トンネル

分類

産業遺産・トンネル

住所

静岡県田方郡函南町桑原

７年後の大正１４年に完成する予定でしたが、工事現場は、集塊岩（軽石を含んだ角張った礫岩＝凝灰岩の中に角張ったり丸い火山弾が埋まっているもの）や安山岩などの多孔質の地層や温泉余土と呼ばれる粘土層に加えて、大量の湧水や崩壊事故、断層帯の突破に阻まれ、工事は大幅に遅れました。 大正１２年の関東大震災の時は、トンネル内の揺れは少なかったそうですが、昭和５年の北伊豆地震の際には、５名が遭難し、そのうち３名が犠牲になりました。またトンネル内にも２．４ｍの左横ずれ断層が発生して工事中の水抜き抗が分断されました。北伊豆地震後、活断層の存在が分かったにもかかわらず工事を進めて開通したわけは　当時の知識からでも、活断層のずれはめったに起きないことが予想できたためです。 熱海側と三島側からの掘削が進み、貫通したのは、昭和８年６月１９日で、ずれはほとんど無かったそうで、当時の工事技術の高さを物語っています。昭和９年３月１０日に工事は完成し、１１月３０日に一番列車が通過し、１２月１日に開業しました。

Information

見どころ